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江蘇省南京市鼓樓區清江南路70號河海水資源科技大廈6

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案例名稱: 南京金融城
說明: 南京金融城位于南京市建鄴區河西新城的中軸線上,嘉陵江東街以南,雨潤大街以北、東至廬山路、西至江東中路,緊鄰南京地鐵1號線和南京地鐵2號線,與南京國際博覽中心隔街相望。南京金融城占地約15萬平方米,總建筑面積約155萬平方米,地面以上建設15棟超高層5A級甲級寫字樓,總投資人民幣近百億元。 南京金融城坐落于河西中央商務區核心地段,是南京區域金融中心規劃建設的核心功能載體,是推動南京金融服務業轉型升級的重點項目,定位為“具有國際水準、地標性的金融企業集聚區”。
案例名稱: 南京眼
說明: 南京眼位于江蘇省南京市建鄴區河西新城青奧軸線中軸,是長江上首座觀光步行橋,跨越南京長江夾江,起點位于南京青奧文化體育公園內,終點在江心洲青年森林公園內。羽翼般斜拉的鋼索振翅向上就像豎琴的琴弦,行人穿行其間猶如琴弦上跳躍的音符,是南京的新地標也是南京的新景點。2015年,南京眼步行橋榮獲第32屆亞瑟?海頓獎,這是中國獲得的第一個亞瑟?海頓獎,標志著中國在橋梁建設領域取得了新的突破。國際橋梁大會的獎項被譽為橋梁界的“諾貝爾獎”,其中亞瑟?海頓獎用以表彰那些建成的在橋梁的方便性、非傳統設計方面有突出成績的橋梁工程。
說明: 江蘇省南京長江第四大橋是雙塔三跨連續鋼箱梁懸索橋,主橋跨徑為1418米。二公司承建了主橋關鍵控制性工程北錨碇及施工棧橋及北接線(部分)工程。項目獲得江蘇省交通建設優質工程、2013年度公路水運建設“平安工程”、南京市總工會工人先鋒號、中國交建品牌工程等榮譽。該橋于2008年1月開工,2012年12月通車。該項目沉井基礎平面規模位居國內外陸域沉井之首。二公司在施工過程中創新應用了泥漿泵吸泥的半排水新技術和空氣幕組合式助沉技術。北錨碇沉井施工達到日均下沉1.02米,比計劃工期提前了54天。依托該項目,公司完成了《超大規模沉井關鍵技術研究》、《懸索橋主纜分布傳力錨固系統設計施工關鍵技術研究》兩項研究成果,并分別獲得2010年、2012年度中國公路學會科學技術獎一等獎、特等獎。
案例名稱: 武漢常青路高架
說明: 常青高架是武漢規劃的“三環十三射”快速路系統中重要的一條放射線,北起三環線常青路,橫跨京廣鐵路線,南接寶豐路高架,全長3.4公里,其中主線高架橋2.75公里,雙向6車道,設計時速60公里,建成后將大大緩解常青片區交通壓力。
說明: 蘇通長江公路大橋(Su Tong Yangtze River Highway Bridge),簡稱蘇通大橋,位于江蘇省東部的南通市和蘇州市之間,西距江陰大橋82公里,東距長江入???08公里,是國家高速公路沈海高速的過江樞紐,也是江蘇省公路骨架重要的過江節點。建成時是我國建橋史上工程規模最大、綜合建設條件最復雜的特大型橋梁工程。 蘇通長江公路大橋全長32.4公里,其中跨江部分長8146米。工程于2003年6月27日開工,于2008年6月30日建成通車。蘇通大橋北岸連鹽通高速公路、寧通高速公路、通啟高速公路,南岸連蘇嘉杭高速公路、沿江高速公路。2018年2月26至28日,蘇通大橋進行了夜間全封閉式“體檢”。
案例名稱: 泰州長江大橋
說明: 泰州長江大橋位于江蘇省的泰州市高港區和揚中市之間,東距江陰長江公路大橋57公里,西距潤揚長江公路大橋66公里,是江蘇省“五縱九橫五聯”高速公路網和國家《長江三角洲地區現代化公路水路交通規劃綱要》中的重要組成部分,也是江蘇省規劃建設的11座公路過江通道之一。泰州長江大橋位處于長江江蘇江段的中部,直接連接著北京至上海、上海至西安和上海至成都等三條國家高速公路,在長江三角洲地區和江蘇省的高速公路網絡中起著重要的聯絡和輔助作用。工程全長62.088公里,全線采用雙向六車道高速公路標準,項目總投資93.7億元,用了主跨2×1080米的三塔雙跨鋼箱梁懸索橋,系世界首創。其中泰州長江公路大橋長約7公里,將長江北岸的泰州市與江心的揚中市、江南的鎮江市連成一體,并通過接線連接滬寧高速和常州西繞城高速。 2016年5月12日,國際橋梁及結構工程協會2014年度杰出結構工程獎揭牌儀式在泰州大橋現場舉行。此次泰州大橋獲獎,是我國繼盧浦大橋、水立方后第三個獲此殊榮的項目。
說明: 吉林省四平市紫氣大路立交橋是二公司修建的首座圓形鋼塔斜拉橋,跨徑(62.5+55+62.5)米,主塔采用Ω形鋼結構,橫橋向為人字形,順橋向呈圓環形,圓環直徑為64米,高度為100米,32根斜拉索將梁與塔緊緊相連。該橋于2011年8月開工,2013年10月通車。施工中,二公司采用自行研制的液壓自升、自卸結構的纜索吊進行鋼塔吊裝。依托該項目,二公司完成了《斜拉橋超大直徑圓形鋼索塔采用自頂升纜索吊系統施工技術研究》科研立項,并取得《自頂升纜索吊塔頂門架》《一種自頂升纜索吊塔柱》等兩項實用新型專利。
案例名稱: 青島海灣大橋
說明: 青島海灣大橋又稱膠州灣跨海大橋,位于山東省青島市,是我國自行設計、施工、建造的特大跨海大橋。青島海灣大橋是國家高速公路網G22青蘭高速公路的起點段,是山東省“五縱四橫一環”公路網上框架的組成部分。大橋全長36.48公里,投資額近100億,歷時4年完工。該項目是中國國有獨資單一企業投資最大規模的交通基礎設施項目,是中國北方冰凍海區域首座特大型橋梁集群工程,加上引橋和連接線,總體規模曾為世界第一大橋。
案例名稱: 崇啟大橋
說明: 崇啟大橋項目全長51.763公里,其中跨江大橋長6.84公里,總投資82.38億元。江蘇段長21公里,跨江部分長4.54公里,總投資36.67億元。2009年2月開工,建設歷時33個月。 崇啟大橋南起上海崇明島陳家鎮,與上海崇明越江通道相聯,途經中興鎮、富民農場,向北跨越長江口北支,經啟東市北側,止于啟東匯龍鎮,與寧啟高速公路相接,全線按雙向六車道高速公路標準建設,跨江大橋主橋設計時速100公里/小時。  崇啟大橋創下三項全國之最:*主橋六跨變截面鋼連接梁橋,跨徑和聯長均為國內之最。 *整跨鋼梁單榀最長185米,超吊重量2650噸,為國內之最。 *預應力混凝土連續梁短線匹配預制逐跨懸掛施工、單跨徑50米,為國內之最。
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